Type: Streekbus
Merk: Volvo B10M / Berkhof
Zelfbouw: Ja
Bouwjaar: 1992
Lengte: 12
Vermogen: 180kw
Verbruik: 1 op 3
Eigenaar: Pim
 

Website: http://www.philcon-it.nl

Aanvullend: In de jaren 1991 / 1995 ben ik zelf buschauffeur geweest bij NZH, eerst te Haarlem en later in Leimuiden. Mijn huidige bus heb ik dus nieuw zien komen bij de NZH. Echter was deze bus gestationeerd in zaandam of Purmerend. Toen deze bussen kwamen beschouwden de chauffeurs deze als de beste bus ooit. Nu spreek ik nog wel eens ex collega's en het is tot op vandaag voor de collega's die deze bussen kennen nog steeds de beste bus ooit. Enfin, het is dus niet zo lastig waarom ik voor dit model bus gekozen heb. Mijn idee was er al langer alleen wilde ik het project niet gaan uitvoeren enkel voor vakantie dat vond ik te kostbaar omdat we niet echte kampeerders zijn en ook wel eens een andere vakantie willen. Vervolgens ging mijn dochter geboren 8-98 de kart sport in. Dit was voor mij een mooie aanleiding om het project te starten. Dus dat werd een zoek tocht naar een Volvo B10M van NZH uit de zogenoemde 4600 serie. Ik heb bij Holland Bus in Geertruidenberg de 4645 gekocht en deze direct tot vrachtwagen laten omkeuren. Medio juli 2009 heb ik de bus opgehaald en ben ik met het strippen van het interieur begonnen. En vervolgens de inrichting. 4 meter vanaf de achterzijde heb ik bij de achter deuren gescheiden en dat is het garage gedeelte geworden. Bij de achter deuren is een zit hoek gecreëerd en tegen het plafond heb ik een 180x200 bed gemaakt welke ik elektrisch kan laten zakken. Vervolgens een toilet en grote opberg kast er tegen over dan rechter zijde 3x2 zitplaatsen en links een keuken van 2.40 meter. Boven de bestuurdersstoel en de tweede zit rij hangt nog een elektrisch bed van 140x200 voor mijn dochter. Verder is het voertuig voorzien van een 5kw Fisherpanda met een 5000va Victron zodat we de keuken apparatuur gewoon als thuis kunnen gebruiken er zit een grote combi oven/magnetron in en een 140 liter koelkast, verder 300 liter schoon en 300 liter vuilwatertank. De achterzijde van de bus is scharnierend naar boven gemaakt en de systemen aan boord werken respectievelijk op 12, 24 of 230 volt. De voordeur is beveiligd met een code slot en de luchtdruk voorziening voor de voordeur wordt tijdens stilstand verzorgt door een schoepen compressor.